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全媒通獨家講解：地鐵廣告怎么定價？
文章來源：全媒通人氣：9120發(fā)表時間：2016-04-05 16:18:54【小中大】
一個城市開通地鐵后，除了交通上的便利，對很多行業(yè)都會一定影響。比如，廣告媒體行業(yè)。從已經(jīng)開通地鐵的城市統(tǒng)計看，地鐵廣告都是重要的戶外廣告媒體，相對比公交媒體等傳統(tǒng)戶外廣告，地鐵廣告的上刊率更高，更受年輕消費群體注意。
以上海為例，南京西路、陸家嘴、靜安寺、徐家匯等 19 個站點屬于最優(yōu)的 S 級，而常熟路、上海體育場處于略差一等的 A++，人流量和附近商圈價值再低一級的就屬于 A 類了。
人流量是分級的最主要依據(jù)，但不是唯一。除此之外還會考慮站點是否地處核心區(qū)域。例如天通苑站雖然人流量巨大，但是是最低的 A 級，因為天通苑地處偏遠(yuǎn)，客流量集中在早晚高峰，人擠人的情況下媒體環(huán)境也并不算好。
站點的級別每年也會進(jìn)行調(diào)整，例如上海的陜西南路站，此前 1 號線的部分是 S 級，10 號線部分是 A++ 級（是的，一個站還能分兩半）。隨著 12 號線的開通，陜西南路變成了三線換乘站，加上周圍商圈密集，因此全站被升級成了 S 級,相比之下，很少有降級的情況。
不同級別意味著這些站點的媒體價值也不同。盡管價格相差懸殊，無論大小公司還是最想投 S 級站點。在賣廣告位時，通常是 S/A++/A 級站點搭配銷售。
也有一些例外，比如超市、商場、樓盤廣告，只會選擇就近的站點投放。北京八寶山地鐵站還有墓地投放過廣告。
不同城市地鐵廣告有不同廣告公司運營管理，同一個城市的不同線路、不同類型地鐵廣告，也會有很多不同公司分別運營。這給很多企業(yè)投放地鐵廣告帶來極大困擾，對于需要跨城市、多種類投放的公司而言，更是需要耗費大量時間、精力去尋找各種各樣的廣告公司洽談。而深圳全媒通是一家專門做媒體資源整合運營的公司，通過深度的整合和高效運營能力，全媒通不僅能方便快捷的為各類型企業(yè)提供跨城市、多種類地鐵廣告投放，而且極大降低了各類媒體分散采購的成本。
地鐵車身廣告
以上海為例，南京西路、陸家嘴、靜安寺、徐家匯等 19 個站點屬于最優(yōu)的 S 級，而常熟路、上海體育場處于略差一等的 A++，人流量和附近商圈價值再低一級的就屬于 A 類了。
人流量是分級的最主要依據(jù)，但不是唯一。除此之外還會考慮站點是否地處核心區(qū)域。例如天通苑站雖然人流量巨大，但是是最低的 A 級，因為天通苑地處偏遠(yuǎn)，客流量集中在早晚高峰，人擠人的情況下媒體環(huán)境也并不算好。
站點的級別每年也會進(jìn)行調(diào)整，例如上海的陜西南路站，此前 1 號線的部分是 S 級，10 號線部分是 A++ 級（是的，一個站還能分兩半）。隨著 12 號線的開通，陜西南路變成了三線換乘站，加上周圍商圈密集，因此全站被升級成了 S 級,相比之下，很少有降級的情況。
不同級別意味著這些站點的媒體價值也不同。盡管價格相差懸殊，無論大小公司還是最想投 S 級站點。在賣廣告位時，通常是 S/A++/A 級站點搭配銷售。
也有一些例外，比如超市、商場、樓盤廣告，只會選擇就近的站點投放。北京八寶山地鐵站還有墓地投放過廣告。
需要指出的是，全媒通網(wǎng)站關(guān)于廣告媒體的“刊例價”的意思是，作為標(biāo)準(zhǔn)僅供參考。在實際操作中，全媒通會根據(jù)各公司的地鐵廣告投放量、投放時間、投放地點等給予不同幅度的折扣。此外，2016年全媒通為更好服務(wù)中小企業(yè)，減少中小企業(yè)地鐵廣告投放成本，簽約客戶可申請廣告畫面免費設(shè)計。
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